توضیحات

واشر سر سیلندر چیست؟

بلوک اصلی موتور بدلایل مختلف از دو قسمت مختلف تشکیل شده که قسمت بزرگ و اعظم آن که پیستون ،شاتون و میلنگ درون خود جای داده است، را بدنه اصلی و قسمت فوقانی که بخش کوچکتری است و سوپاپ های ورودی سوخت و خروجی دود و… در آن تعبیه شده است را سر سیلندر می نامند. از این رو تمامی حفره های آب که برای کاهش دما بلوک موتور وجود دارد و همچنین حفره عبور سیال روغن که به منظور روغن کاری قطعات استفاده می گردد در هر دو قسمت وجود دارند. از همین رو باید بخش اتصال بدنه اصلی و سر سیلندر بطور کامل آبندی و سیلد گردد تا داخل سیلندر (محفظه انفجار) و مجاری عبوری مایعات مختلف از یکدیگر ایزوله (جدا) شوند. همچنین در صورت عدم آبندی امکان ورود آب و روغن به محفظه اصلی سیلندر نیز وجود دارد. از همین رو واشر سر سیلندر همانطور که از نامش مشخص است، ما بین بدنه اصلی و سر سیلندر قرا دارد. وظیفه واشر سرسیلندر جداسازی مجاری مختلف موتور از هم و همچنین هدایت صحیح آب و روغن در حفره های مربوط به خود است. واشر سر سیلندر یکی از قطعات یدکی تراکتور است که مصرف زیادی دارد.

اما سر سیلندر یک وظیفه حیاتی دیگر هم دارد. سیلندر خودرو یا تراکتور در زمانی که پیستون به بالاترین قسمت خود می رسد فشار درون سیلندر در خودروهای بنزینی تا حدود 700 پی اس ای و در خودروهای دیزلی تا 2 هزار پی اس آی می رسد. از این رو اگر فضای بین سیلندر و سر سیلندر آبندی نشده باشد فشار آنقدر بالا خواهد بود که مطمئنا باعث خروج مخلوط هوا بنزین می گردد . همچنین در هنگام تخلیه هم امکان خروج گازهای حاصل از انفجار مخلوط وجود دارد . از همین واشر سر سیلندر با آبندی دقیق و کامل باعث عدم بروز این اتفاق خواهد شد.

همانطور که متوجه شدیم اصلی ترین آسیب را به واشر سر سیلندر دمای بیش از حد وارد می سازد . چرا که واشر سر سیلندر ها در بهترین نوع خود هم تا اندازه مشخصی در برابر حرارت مقاوم هستند. اما اگر دما از حد مجاز موتور بالا رود بدون شک این قسمت دچار آسیب خواهد شد.

نشانه های سوختگی واشر سرسیلندر تراکتور چیست؟

1: عدم کارکرد صحیح موتور یا همان بد کارکردن

وقتی واشر سر سیلندر موتور می سوزد به دلایل ذکر شده باعث افت راندمان موتور می شود . چرا که واشر سیلندر از آب بندی بخش اتصال دو قسمت بدن سیلندر و سر سیلندر باز می مانند و باعث ورود آب یا روغن به داخل سیلندر وارد می شود. همچنین بدلیل نشتی فشار درون سیلندر به حد تعیین شده نمیرسد. از همین رو موتور عملکرد صحیح خود را از دست می دهد. در صورت عدم توجه قطعات دیگر نیز آسیب دیده و هزینه هنگفتی را بر روی دست مالک می گذارد.

2: حضور روغن و آب بر روی بدنه موتور

وقتی واشر سر سیلندر بسوزد امکان دارد که مایعات موجود نظیر آب و روغن از محل اتصال سیلندر و سر سیلندر به بیرون نشت کند. از این رو با مشاهده عینی موتور می توانید ان را تشخیص دهید. البته این اتفاق بیش تر زمانی رخ می دهد که واشر سر سیلندر به شدت سوخته باشد .

3: نشتی داخلی

سوختن واشر سرسیلندر امکان دارد جزیی باشد بطوریکه شاید این اتفاق بصورت داخلی باشد و فقط بین حفره های آب و روغن بوجود آید. در این صورت دیگر نشتی خارج رخ نمی دهد تا بتوان با چشم آن را مشاهده کرد.برای تشخیص این اتفاق باید روش های دیگر را پیش گرفت.

4: تغییر رنگ روغن

اگر آب به درون حفره روغن نفوذ کند ،روغن به رنگ قهوه ای روشن یا شیری رنگ در خواهد آمد و در زیر کاورهای سوپاپ ها یا روی درپوش ورودی روغن به موتور قابل مشاهده است.

5: تغییر رنگ آب

همچنین روغن نفوذی به حفره آب باعث تغییر رنگ آب می گردد ،از این رو اگر در مخزن آب یا در پوش رادیاتور نشانه ای از مایع روغنی شدید بدانید که واشر سر سیلندر موتور سوخته است.

6: وجود حباب در رادیاتور

اگر واشر سر سیلندر مابین محفظه سیلندر و حفره آب آسیب دیده باشد فشار حاصل از محفظه احتراق به سیستم خنک کننده نشت می کند . از همین رو اگر درب رادیاتور را باز کردید و با حباب های روی آب شبیه به جوش آوردن روبرو شدید نشانه هایی از سوختن واشر سر سیلندر است.

7: دود سفید

اگر دود سفید از اگروز خارج شد، نشان دهند حضور آب در محفظه احتراق است. این مورد بیشتر در ابتدای روشن کردن موتور قابل رویت است چرا که وقتی موتور خاموش است آب تحت فشار بدرون محفظه احتراق نفود کرده و پس از روشن شدن موتور تحت حرارت محفظه احتراق به بخار تبدیل شده و رنگ دود را سفید می کند.

8: دود آبی

وقتی بدلیل سوختن واشر سر سیلندر روعن به درون محفظه احتراق برود به همراه مخلوط آب و بنزین می سوزد و دود خارج شده از اگروز به آبی کم رنگ متمایل می شود. هر چقدر میزان آسیب دیدن واشر سر سیلندر بیشتر باشد ،روغن بیشتری نشت می کند و رنگ دود آبی تر می شود.

9: کم کردن آب

اگر هر از چند گاهی و در فواصل کوتاه احساس می کنید که آب رادیاتور شما کم می شود ،می تواند نشانه هایی از سوختن واشر سر سیلندر باشد.چرا که آب بدلیل خرابی واشر سر سیلندر با بدرون محفظه احتراق رفته و بخار می شود و یا با روغن مخلوط می گردد.

10: کم کردن روغن

دقیقا شبیه به کم کردن آب این امکان وجود دارد که روغن موتور نیز نشت کند و به درون محفظه احتراق و یا سیستم خنک کننده موتور راه یابد.

11: خرابی کامل موتور

در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، می‌تواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.